Посты → Обсуждаемое

Нет ничего более постоянного, чем временное, как известно. Правительственное постановление составлено так, чтобы простимулировать профильные министерства и ведомства определить порядок привлечения приватных вагонов под управления РЖД на постоянной основе. ФСТ должна к 15 декабря придумать формулу тарифов, по которым РЖД будет перевозить грузы для своих клиентов. Минтранс к 1 марта 2012 года...

Нет ничего более постоянного, чем временное, как известно. Правительственное постановление составлено так, чтобы простимулировать профильные министерства и ведомства определить порядок привлечения приватных вагонов под управления РЖД на постоянной основе. ФСТ должна к 15 декабря придумать формулу тарифов, по которым РЖД будет перевозить грузы для своих клиентов. Минтранс к 1 марта 2012 года должен представить в правительство систему мониторинга ситуации с обеспечением грузовыми вагонами грузовладельцев и методику оценки эффективности использования парка вагонов, на основе которых ФАЖТ (Росжелдор) начиная со второго квартала должен регулярно предоставлять соответствующий доклад в правительство. Данные нужны, чтобы на их основе принимать решения о привлечении ОАО "РЖД" частных вагонов, а порядок и условия этих действий должны появиться также к началу весны.

По проекту постановления, РЖД должны будут арендовать весь парк (140 тыс.) полувагонов у ВГК на срок до 31 декабря 2012 года. По идее, этого должно хватить перевозчику для удовлетворения потребностей в парке для перевозки "социально значимых грузов"

Но ведь кто-то должен будет ответить за невыполнение указаний Президента и Премьера по наведению порядка в грузовых перевозках по жд РФ. А кого может Владимир Иванович назначить крайним в ситуации, когда его тандем практически в лицо упрекает, что он не справился с реформой РЖД, и на дороге, дословно, "бардак"? Ответ один - своего зама по движению. Хотя Вячеслав Григорьевич, объективно, о...

Но ведь кто-то должен будет ответить за невыполнение указаний Президента и Премьера по наведению порядка в грузовых перевозках по жд РФ. А кого может Владимир Иванович назначить крайним в ситуации, когда его тандем практически в лицо упрекает, что он не справился с реформой РЖД, и на дороге, дословно, "бардак"? Ответ один - своего зама по движению. Хотя Вячеслав Григорьевич, объективно, о возможном коллапсе на сети еще в начале года говорил.

После 14-го ноября увидим бывший или нет )))

Ну вот, собственно, и всё - на прошлой неделе Владимир Якунин:
"Хочу усилить движенческий блок, поскольку Вячеслав Григорьевич Лемешко достиг 65 лет, и по нашим уложениям он переходит на другую работу. И я хочу усилить блок, связанный с взаимодействием с федеральными органами. Это все будет осуществляться в рамках имеющегося штатного расписания"

И сегодня, вместо Лемешко, вице-президентом...

Ну вот, собственно, и всё - на прошлой неделе Владимир Якунин:
"Хочу усилить движенческий блок, поскольку Вячеслав Григорьевич Лемешко достиг 65 лет, и по нашим уложениям он переходит на другую работу. И я хочу усилить блок, связанный с взаимодействием с федеральными органами. Это все будет осуществляться в рамках имеющегося штатного расписания"

И сегодня, вместо Лемешко, вице-президентом РЖД назначен начальник Вост-Сиб. жд Анатолий Краснощек.
По данным другого источника, вопрос о назначении вице-президентов планируется рассмотреть на заочном заседании совета директоров РЖД 12 декабря.

Вроде бы Бабаев говорит, что пункт про призыв под управление РЖД 40% операторских вагонов и проекта постановления уберут. Пока.

Ну что, судя по последним течениям в мозгах жд руководителей, не миновать рынку консолидации под крышей ОАО РЖД. Приватный парк все же заметут под управления перевозчика во благо национальных интересов за 1000 руб./сутки.
Кстати, "постановление правительства" вполне попадает под понятие форс-мажора в договорах на ТЭО.
Стихийные бедствия, военные действия и постановления правительства.

Там, на Басманной и Каланчевке, у этих "любителей откатов" гнёзда. Они там все уже давно профессионалы с докторскими степенями по казнокрадству и мздоимству.

Может так случиться, что эти гении рынок перевозок совсем убьют - если все же протянут в постановление Правительства пункт о возможности отбора приватного парка под нужны логистики РЖД явочным порядком. В моменте, они надеются решить текущие проблемы с подачей вагонов, но их мозги не могут осознать, что таким решением (отменой целого рынка) они создадут нерешаемую проблему в будущем, когда...

Может так случиться, что эти гении рынок перевозок совсем убьют - если все же протянут в постановление Правительства пункт о возможности отбора приватного парка под нужны логистики РЖД явочным порядком. В моменте, они надеются решить текущие проблемы с подачей вагонов, но их мозги не могут осознать, что таким решением (отменой целого рынка) они создадут нерешаемую проблему в будущем, когда текущий парк начнет выходить из эксплуатации, а новый никто строить не будет - никто и ни при каких обстоятельствах больше не поверит в инвестиционную привлекательность вложений в вагоны.

Куда еще вагонов-то ??? Итак сеть не едет. Лучше бы локомотивов магистральных и маневровых купили.

Цены на грузовые вагоны будут падать в 2012 году из-за переизбытка подвижного состава в РФ, уверен старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

"Мы с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тыс. грузовых вагонов. В парке сейчас 1,1 млн грузовых вагонов", – сказал он на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в четверг в Чебоксарах. Исходя из...

Цены на грузовые вагоны будут падать в 2012 году из-за переизбытка подвижного состава в РФ, уверен старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.

"Мы с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тыс. грузовых вагонов. В парке сейчас 1,1 млн грузовых вагонов", – сказал он на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в четверг в Чебоксарах. Исходя из этого, переизбыток грузовых вагонов топ-менеджер оценил примерно в 100–150 тыс. штук.

По оценкам В. Гапановича, в 2012 году в РФ и на Украине будет произведено еще 110 тыс. вагонов при максимальной потребности рынка в 50 тыс. (без учета списания старых). В то же время, снижение стоимости подвижного состава он назвал "абсолютно правильной тенденцией", поскольку "сегодня цены на грузовые вагоны перешагнули все мыслимые и немыслимые границы". "Наш российский вагон и украинский тоже, уже дороже американского вагона", – сказал он.

Одна только ВГК в этом году добавила в общий котёл 30 000 вагонов после капремонта с продлением срока эксплуатации. Это те 30 000, которые должны были бы, по-хорошему, списать, а они влились в еле-едущую по сети массу.

Ага, а с учетом того, что зерновозы есть только у Русагротранса, Игорь Евгеньевич, видимо, будет РАТ и курировать, хаха

Вообще-то процентов 15 % от общего парка зерновозов не RATтовские. Удивительно, как еще эти короеды не предложили их обезличить, чтоб спасти сельское хозяйство ? )))

Гениально!
Сдать в управление РЖД по 1650 руб. в сут. без НДС на 5 лет с ежегодной индексацией?
И всем переехать на Кипр?
Ты, кстати, аккуратнее с советами - вдруг они воспримут их как требование рынка (market demand) и исполнят...

Этот аукцион уже называют "крупнейшей сделкой по приватизации в РФ"
Неужели кто-то смог чекистов переиграть?

Торги, организатором которых выступал Транскредитбанк, проходили в закрытом режиме. При начале аукциона в 13:00 организаторы планировали, что итоги будут объявлены не раньше четырех-пяти вечера, однако уже через 15 минут после старта аукциона стало понятно, что эти планы должны поменяться: к тому моменту уже было известно, что 75% акций ПГК на первом же шаге купил Владимир Лисин.

Как...

Торги, организатором которых выступал Транскредитбанк, проходили в закрытом режиме. При начале аукциона в 13:00 организаторы планировали, что итоги будут объявлены не раньше четырех-пяти вечера, однако уже через 15 минут после старта аукциона стало понятно, что эти планы должны поменяться: к тому моменту уже было известно, что 75% акций ПГК на первом же шаге купил Владимир Лисин.

Как рассказали участники аукциона, "сами торги шли полторы или две минуты". За это время компания "Нефтетранссервис" успела подтвердить начальную цену, которая составляла 125,3 млрд руб., а Независимая транспортная компания — сделать первый шаг, который составлял 125 млн руб. Согласно правилам аукциона, компании должны были делать шаги по полмиллиарда рублей, но первую ставку специально сформировали таким образом, чтобы довести стоимость акций до "круглой" суммы — для удобного продолжения торгов. Однако до продолжения торгов участники так и не дошли.

Из претендентов только "Нефтетранссервис" открыто объяснил причины отказа от дальнейшей борьбы. "Мы были готовы купить ПГК по стартовой цене. Торговаться с НТК мы не планировали, так как прекрасно понимали, какой финансовый ресурс стоит за ней",— сказал "Ъ" совладелец "Нефтетранссервиса" Алексей Лихтенфельд. В "Трансойле" и структурах Владимира Лисина от комментариев отказались.

Еще два источника "Ъ" на железнодорожном рынке уверены, что Владимиру Лисину лично удалось убедить Геннадия Тимченко не торговаться за ПГК. "Были ли договоренности в сфере железнодорожного бизнеса или в каких-то других сферах, думаю, мы сможем увидеть в ближайшее время",— говорит один из них.

По словам собеседников "Ъ", в феврале следующего года ПГК может возглавить либо управляющий директор UCLH Олег Букин, либо гендиректор НТК Александр Сапронов, который уже работал в ПГК в 2008 года на должности заместителя гендиректора.

Совет директоров РЖД единогласно одобрил сделку по продаже 75% минус 2 акции ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) по итогам открытого аукциона, состоявшегося 28 октября.

Эх, вот не отжал Салман Расулович в свое время Кунаеву от своих вагонов (ПГК) и от агентской схемы, а теперь, уже в позиции Вице-Президента РЖД, вынужден оправдывать бардак на сети дипломатичными накатами на грузовладельцев и операторов, повторяя якунинские заклинания. А что поделаешь - корпоративная этика.

Правильно говорит Салман Магомедрасулович. Но увы - от констатации фактов сумма скопившихся проблем не меняется.

Вот если кто-то в нынешних условиях предложит реально действенный способ наладить работу сети, кроме как обезличить парк полувагонов, то такое предложение однозначно потянет на Нобелевку )))