Посты → Лучшее за все время

Ну, если новый вагон будет стоить не больше 1,6 млн. руб., то доходность в 1070 руб., как предлагает РЖД, должна владельцев вагонов удовлетворить. Но пока за новый полувагон вагоностроители просят около 2 млн. без НДС.

«Фактически ОАО «РЖД» превратилось в перевозчика вагонов, – отмечает вице-президент РЖД Салман Бабаев"
имея в виду, что не перевозчика грузов, а именно вагонов, как груза "на своих осях", что увеличило нагрузку на инфраструктуру почти в два раза.

Интересно, с чего бы это вдруг такие советы? От миноритария (25%) - мажоритарию (75%).
Да и какой смысл самому себе избавляться от такого прибыльного (как они утверждают сами) актива?
Не иначе, как очень попросили создать повод для обсуждения темы.

Или о, мудрейший Салман Расулович сам чует, что скоро попросят ;)

Это пока спад погрузки на сети. Сезонная потребность в вагонах меньше, погрузка меньше, вот и нагрузка на сеть меньше. А раз сеть разгрузилась, вагоны поехали быстрее, оборачиваемость улучшилась, что, в свою очередь, высвободило парк. И вагоны стоят в ожидании погрузки. Но системно на сети жд РФ лучше не стало - просто снизилось давление пара. Как только начнется сезонный завоз угля к...

Это пока спад погрузки на сети. Сезонная потребность в вагонах меньше, погрузка меньше, вот и нагрузка на сеть меньше. А раз сеть разгрузилась, вагоны поехали быстрее, оборачиваемость улучшилась, что, в свою очередь, высвободило парк. И вагоны стоят в ожидании погрузки. Но системно на сети жд РФ лучше не стало - просто снизилось давление пара. Как только начнется сезонный завоз угля к отопительному сезону и ремонтные "окна" - всё снова встанет, как в прошлом году.
И тогда по кругу в обратную сторону: оборот вагонов вырастет, у ЦД начнется "непроходимость", вагоны снова будут простаивать в движении.

Дальнейшее увеличение объемов перевозок угля без развития транспортной инфраструктуры при текущих ограничениях пропускной способности сети жд в итоге приведет к коллапсу на большей части железнодорожной инфраструктуры уже в ближайшие годы.

Возможно, ещё одну дотянут: Москва - Нижний Новгород. А вот на ВСМ Москва-Ницца уже может не хватить :))

Это сегодняшний день в Китае...

А это - волшебная реклама того времени маршрута из Европы в Китай по Транссибу

Важность Транссиба для страны переоценить невозможно. Хотя, строили его адским трудом

Ага, старожилы помнят эту битву слонов :)))
Ожидаемый результат в итоге.

Была такая старая китайская сказка, как старик Чу бился с жадным За, но его стиль кунг-фу оказалось бессильным против тех, кто стоял за спиной За.

Это даже не кризис - просто коррекция после беспричинного и безудержного роста цен на вагоны и на литье. 1 600 000 рублей за полувагон - весьма справедливая цена.

За эти деньги (1,6-1,7 млн), за которые вагоностроители якобы не в состоянии продавать свою продукцию, можно легко купить: новые VOLKSWAGEN TOUAREG II, MITSUBISHI PAJERO IV, LAND ROVER DEFENDER 110, AUDI A6, BMW 5ER, ну вы поняли... А за кривой и еле-покрашенный жестяной ящик с люками и на колесных парах качества ниже среднего эти спекулянты еще пару месяцев назад выкатывали больше 2 млн.!!!

Руководство РЖД, как тот танцор, которому всегда что-то мешает.
Сейчас РЖД мешают вагоны на сети.
Два года назад РЖД мешал их дефицит на сети.
Еще два года назад РЖД мешали операторы...
Может, что-то в РЖД уже поменять, наконец?

стопроцентоводнозначно!

Звук выключайте - тут много мата!

Наши недавние сограждане не далеко ушли в Европу...
http://www.youtube.com/watch?v=mGyHf4g77e8 :)

24 июля общественное движение «Архнадзор» зафиксировал уничтожение фундаментов снесенных в конце мая 2013 года девяти исторических стойл Кругового депо. На их месте начато сооружение рельсовых путей для пригородных электричек. Об этом «Русской службе новостей» сообщили в организации.

Сообщается, что работы ведутся вопреки определению Замоскворецкого суда от 3 июня 2013 года, в котором в...

24 июля общественное движение «Архнадзор» зафиксировал уничтожение фундаментов снесенных в конце мая 2013 года девяти исторических стойл Кругового депо. На их месте начато сооружение рельсовых путей для пригородных электричек. Об этом «Русской службе новостей» сообщили в организации.

Сообщается, что работы ведутся вопреки определению Замоскворецкого суда от 3 июня 2013 года, в котором в качестве обеспечительных мер предписывается: «Приостановить действие разрешения и задания Департамента культурного наследия г. Москвы от 16.04.2013 № 16-09-285/3-6 на проведение работ по реставрации и приспособлению для современного использования выявленного объекта культурного наследия «Круговое депо Николаевской железной дороги, 1846-1851 гг., арх. К.А. Тон. Р.А. Желязевич, кон. 1860-х гг., 20 в.» — в части, разрешающей демонтаж девяти паровозных стойл с северной стороны здания».

Действие разрешения приостановлено до вступления в законную силу решения суда. Кроме того, Замоскворецкий суд установил, что «демонтаж девяти паровозных стойл выявленного объекта культурного наследия может повлечь необратимые последствия в виде утраты одного из элементов выявленного объекта культурного наследия».

«Архнадзор» направил заявление в полицию о неисполнении предписания суда. Уцелевшие стойла находятся на береговом откосе засыпанного в начале ХХ века Красного пруда, они ничем не укреплены, а нарушение целостности конструкций и фундаментов может оказаться фатальным.

Круглое депо Октябрьской (Николаевской) железной дороги — одно из старейших в России локомотивных депо, было построено в Москве в середине XIX века архитектором Константином Тоном. Памятник культурного наследия, входящий в ансамбль зданий Ленинградского (Николаевского) вокзала на Комсомольской площади.

Ехал на днях из СПб, видел это многострадальное депо. От него уже почти ничего не осталось - стены еле стоят.
Не иначе понадобилось гостиницу там построить. Кому-то из родственников.

МОСКВА, 13 сен — РАПСИ. Замоскворецкий суд Москвы в пятницу возобновит слушание по существу по иску координатора движения "Архнадзор" Юрия Егорова с требованием признать незаконными решения по проекту реконструкции и приспособления под современное использование Кругового депо Николаевской железной дороги на Комсомольской площади.
Новости российского и международного права на сайте РАПСИ...

МОСКВА, 13 сен — РАПСИ. Замоскворецкий суд Москвы в пятницу возобновит слушание по существу по иску координатора движения "Архнадзор" Юрия Егорова с требованием признать незаконными решения по проекту реконструкции и приспособления под современное использование Кругового депо Николаевской железной дороги на Комсомольской площади.
Новости российского и международного права на сайте РАПСИ >>
Круговое депо Николаевской железной дороги
© Фото: Николай Авакумов
"Архнадзор" заявил о возобновлении сноса Кругового депо в Москве
Ранее судья Юлия Варанкина удовлетворила ходатайство ответчика по делу — Москомнаследия и привлекла к делу представителей столичного департамента транспорта и управления Госэкспертизы в качестве третьих лиц и, в связи с появлением новых сторон, решила возобновить слушание дела.
Кроме того, истец сообщил суду о том, что транспортная прокуратура провела проверку по факту сноса части депо, хотя в этот момент уже действовало судебное решение о приостановлении работ, установив ряд нарушений закона. По решению суда, из надзорного ведомства будут затребованы соответствующие документы по результатам проверки.
В иске заявитель требует признать незаконной разрешительную документацию на работы, а также просит суд обязать Москомнаследие провести повторную экспертизу проекта приспособления депо к эксплуатации, ссылаясь на то, что демонтаж девяти из 22 стойл, начавшийся 27 мая, разрушит целостность объекта культурного наследия, его структуру и приведет в конечном итоге к его утрате.
На месте снесенной части памятника ОАО "РЖД" планирует проложить рельсовый путь для пригородных электричек.
Круговое депо Николаевской железной дороги в Москве было построено в середине XIX века по проекту архитектора Константина Тона и сейчас является одним из старейших в России локомотивных депо.


РИА Новости http://ria.ru/incidents/20130913/962844536...