Посты → Лучшее за все время

Ну и что, ну поделилась ВГК с товарищами. Ну отсыпала "немного" вагончиков особо приближенным. Ничего нового, скорее было бы странно, если бы кто-нибудь в окружении РЖД работал честно...

При такой явной "любви" Якунина и Лисина удивительно, что они вообще в диалоге и что-то еще обсуждают.

Тут поиск по интернету выдает, что уже есть некая Первая Федеральная Грузовая Компания, так что Евдокименко и Асатурову все же придется остаться вторыми

Якунин - человек слова. Сказал, что не будет строить жд пути и заниматься путевым развитием - и сдержит слово.

Подконтрольная РЖД компания «Титан» получила 24,998 процента акций морского торгового порта «Ванино». Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на материалы порта.

«Титан» на 51 процент принадлежит железнодорожной монополии. Оставшейся частью компании владеет «Национальный капитал», подконтрольный негосударственному пенсионному фонду «Благосостояние».

Последним, по информации СМИ, управляют...

Подконтрольная РЖД компания «Титан» получила 24,998 процента акций морского торгового порта «Ванино». Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на материалы порта.

«Титан» на 51 процент принадлежит железнодорожной монополии. Оставшейся частью компании владеет «Национальный капитал», подконтрольный негосударственному пенсионному фонду «Благосостояние».

Последним, по информации СМИ, управляют менеджеры РЖД. Глава монополии Владимир Якунин отрицает аффилированность НПФ с РЖД.

РИА Новости сообщает со ссылкой на неназванный источник, что средства на покупку акций порта «Титану» предоставили Абсолют-банк и «КИТ Финанс» (подконтрольны «Благосостоянию»). Финорганизации выделили структуре РЖД 5,3 миллиарда рублей в кредит.

По информации агентства, структуры основного акционеры «Мечела» Игоря Зюзина через три года выкупят пакет «Титана» — сделка со структурой РЖД была осуществлена по схеме РЕПО (то есть фактически всю схему можно рассматривать как выдачу банками «Благосостояния» кредита «Мечелу» под залог акций «Ванино»).

Ранее Якунин рассказывал, что НПФ «Благосостояние» частично профинансировал покупку «Ванино», выделив «Мечелу» кредит. По словам главы РЖД, фонд выделил займ под залог «конкретного пакета». Якунин также уточнял, что монополия заинтересована в создании совместных с «Мечелом» структур управления портом для эффективного взаимодействия.

«Мечел» выиграл аукцион по продаже госпакета «Ванино» в конце 2012 года, заплатив за 55 процентов уставного капитала (73,33 процента обыкновенных акций) 15,5 миллиарда рублей. Через неделю после сделки группа продала пакет трем кипрским офшорам, оставив себе только 1,5 процента акций. 30 августа один из трех офшоров вышел из состава акционеров.

Совет директоров РЖД утвердил условия продажи и стоимость 75% минус две акции Первой грузовой компании (ПГК). Об этом заявил вчера старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов, но детали раскрыть отказался, отметив, что все будет объявлено 6 сентября.

Стартовая цена пакета будет около 125 млрд руб., во столько актив оценен KPMG, рассказал «Ведомостям» сотрудник РЖД. Те же данные об оценке...

Совет директоров РЖД утвердил условия продажи и стоимость 75% минус две акции Первой грузовой компании (ПГК). Об этом заявил вчера старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов, но детали раскрыть отказался, отметив, что все будет объявлено 6 сентября.

Стартовая цена пакета будет около 125 млрд руб., во столько актив оценен KPMG, рассказал «Ведомостям» сотрудник РЖД. Те же данные об оценке передали «Интерфакс» и «Прайм» со ссылкой на источники. По данным «Прайм», аукцион может пройти 28 октября. Источник «Ведомостей», близкий к совету РЖД, говорит, что торги будут раньше — в конце сентября (оценка действует в течение месяца), а шаг аукциона будет 500 млн руб. Представитель KPMG от комментариев отказался.

Прежняя оценка 75% ПГК была 115,5 млрд руб. В начале августа президент РЖД Владимир Якунин говорил, что она должна вырасти на 20% — с учетом полугодовых результатов компании. Но новая цифра выше лишь на 8,3%.

ПГК получила 11,9 млрд руб. прибыли по РСБУ за 2010 г., но почти все направила на дивиденды для РЖД (10 млрд руб.). Прибыль за полгода составила 10,3 млрд руб., а дивиденды — 20 млрд. Это сделано как раз для того, чтобы снизить стоимость ПГК для покупателя, говорит сотрудник РЖД.

Активом интересовались как минимум четыре компании — Globaltrans, «Трансойл» (подконтрольная Геннадию Тимченко), Независимая транспортная компания (владелец — Владимир Лисин) и «Нефтетранссервис»: их ходатайства на 75% ПГК уже одобрены ФАС. Представители инвесторов новую оценку комментировать не стали. Но раньше операторы заявляли, что готовы к серьезным расходам. Например, Globaltrans готовится привлечь на покупку около $5 млрд (145 млрд руб. по вчерашнему курсу), говорил на прошлой неделе гендиректор компании Сергей Мальцев.

РЖД могла организовать аукцион и с более высокой стартовой ценой, считает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. На оценке действительно сказалась выплата больших дивидендов, указывает он. Впрочем, и 125 млрд руб. Шаго называет вполне адекватной суммой: вряд ли кто-то сейчас готов переплачивать. Плюс цена может существенно вырасти в ходе аукциона, добавляет аналитик Райффайзенбанка Константин Юминов.

Алексей Непомнящий, Анастасия Дагаева

www.vedomosti.ru

Сейчас "неожиданно" грянет кризис, парк вагонов встанет, операторы резко обесценятся, цена ПГКи неожиданно упадет.... И хто ее тогда купит ???? )))

Ну, типа, есть мнение, что запас прочности по возможной цене продажи ПГК (до 7 млрд.) все же есть ~ 30%
Но, если все грохнется, как в 2008, то кому-то не повезет )

Вот явно на загнивающем Западе прослеживается тренд к обособлению личности от общества, от социума. Это все Маркс - реакционер, поднял знамя борьбы за свободу от централизованного капитала и за индивидуальные средства производства, а буржуи и не заметили, как поддались, пусть не сразу, но поддались очарованию эгоизма.

Просто человек любит комфорт. И даже в мелочах не хочет терпеть неудобства. Респект.

Дизайн слишком скучен, слишком по-европейски все аккуратненько. Плюнуть некуда. Наш дизайн более брутален:

а тут некоторые предлагают китайские вагоны в страну ввозить.
они, наверное, тоже с фарами и поворотниками ))

в продолжение темы

Вот и Дерипаске жд из Тувы требуется - y его En+ Тувинская горнорудная компания без железной дороги, хотя уже сейчас добывает с Каа-Хемского месторождения 1 млн. тонн кокса в год. Если государство поможет и этому "равноудаленому" и построит для него жд, то En+ будет вторым после Мечела производителем коксующегося угля. Правда, в Туве себестоимость добычи будет всё равно выше, чем у конкурента.

От себя добавлю - ездил я по их жд. Так себе впечатление от полотна (фото прилагаю). Шпалы деревянные, в антикварном состоянии, вагон трясет-шатает. В вагоне-ресторане еда как у нас. В общем, не Рио-Де-Жанейро

Там всё же климат мягче, оттого и деревянные шпалы. Потом, это скорее всего полотно не главного хода, судя по цвету рельсов.