Посты → Лучшее за все время

жадные они...

Стоимость ремонтов дорожает, сроки ремонтов растут, качество вагонов падает.
Депрессивная перспективка вырисовывается.

Это называется футбол с играющим судьей на поле - как-то так что-ли )))

Видимо, укрупняются перед последним рывком реформы РЖД.
Как со следующего года введут ценз на количество вагонов для операторов, так всех оставшихся небольших операторов скупят с рынка. Так что, вовремя. Похоже, знают что-то заранее.

Глобалу-то и так никакие цензы не грозят. В пятерке без проблем и без мелкоты. Просто денежки на ПГК не потраченные "ляжку жгут".

Только не говорите, что Сосипаторов! :)

Следующим невозвращенцем из отпуска? Может, В.Абитов? Хотя, он вряд ли ))

а что, Сосипаторов - масштабная личность, ему бы в Минтранс, департамент возглавлять, как минимум ;)

ну и кому после этого не нравится, как работает наше пригородное сообщение, а?

ОАО «РЖД» начинает масштабное сокращение электричек, которое коснется сотен маршрутов по всей стране, из-за финансового состояния пригородных пассажирских компаний, принадлежащих монополии и регионам. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».

С конца августа будут отменены 30 маршрутов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Карелии, 50 маршрутов в Белгородской,...

ОАО «РЖД» начинает масштабное сокращение электричек, которое коснется сотен маршрутов по всей стране, из-за финансового состояния пригородных пассажирских компаний, принадлежащих монополии и регионам. Об этом пишет газета «Коммерсантъ».

С конца августа будут отменены 30 маршрутов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Карелии, 50 маршрутов в Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, а также Пензенской и Саратовской областях, еще 6 — в Курганской области. Отмены электричек могут последовать в северных регионах Центральной России — Архангельской, Вологодской, Ярославской, Костромской, Ивановской областях. Проблемы могут появиться и в Республике Коми, сообщает РЖД.

Причиной сокращения стало критическое финансовое положение и угроза ликвидации пригородных операторов из-за недостатка компенсации убытков со стороны регионов, поясняет РЖД. По данным компании, только за первое полугодие регионы задолжали своим операторам около 5 млрд рублей. Общий долг операторов перед РЖД при этом составляет около 30 млрд рублей, говорит источник «Ъ» в монополии.

«Операторам банально нечем платить зарплату и не на что покупать запчасти для электричек. В этой ситуации мы должны идти на сокращение объемов перевозок»,— отмечает топ-менеджер монополии.

Плотность населения
в Бангладеше 1100 чел./км²
а в РФ 8,36 чел./км²
Так что, неудивительно.

Ух ты, Клечатый! Ну, то есть, вы поняли... Одно лицо же, ну вы посмотрите!
И вот ведет он железные дороги туда, куда ему в голову взбредет. Когда ж уже на пенсию накопит...

Владимир Иванович?

Вот и получается, что пульт управления жизнедеятельностью российской экономики находится в одних руках, а руки эти далеко не интересами государства озабочены. Может быть, в руководстве РЖД и остались хоть сколько-нибудь соображающие в управлении железными дорогами люди, но они или задвинуты блатными "корешами" старшого, или сами стали такими же жуликами, думающими лишь о своей выгоде.

Просто не конкуренцию пытались создать реформой, а рынок приватного подвижного состава, что на самом деле удалось. Выделение вагонной составляющей создало инвестиционную привлекательность строительства вагонов за частные деньги - это факт. То, что при этом упустили технологию перевозок, тоже факт бесспорный. А конкуренция присутствует, но дикая и развращенная коррупцией, как, впрочем, и везде.

Этот Шиваджи (или Сиваджи) очень почитаемый у них деятель - много крови он попортил мусульманской власти в Индии, в частности Великим Моголам. Еще мумбайский аэропорт его именем назван.

Jai Ho!

По 1,25 млн. руб за полувагон без НДС - это как-то слишком уж недорого, даже по нынешним временам.

Такой цены на нынешнем рынке полувагонов быть не может, так что, очевидно, что сделка была сложнее, чем опубликованная новость ;)

Ойойой. Что у этого водилы вместо головы...

Как-то он аккуратно и дипломатично высказался по вагонным спекулянтам. Я ожидал от Владимира Алексеевича более мрачных прогнозов.

А он теперь по другую сторону окоп. В Фосагро продавцы вагонов в очередь сами выстраивались, а Брансвик с вагоностроителями в одной упряжке.