Посты → Лучшее за все время

Причина отставки Андрея Гомона — внутрикорпоративный конфликт ряда менеджеров компании с основным акционером, который произошел еще весной 2011 года. У акционера возникли вопросы об эффективности использования средств компании. После этого совет директоров "Трансойла" возглавил близкий к Геннадию Тимченко Игорь Ромашов (до этого был вице-президентом "Роснефти", а в 2003-2006 годах —...

Причина отставки Андрея Гомона — внутрикорпоративный конфликт ряда менеджеров компании с основным акционером, который произошел еще весной 2011 года. У акционера возникли вопросы об эффективности использования средств компании. После этого совет директоров "Трансойла" возглавил близкий к Геннадию Тимченко Игорь Ромашов (до этого был вице-президентом "Роснефти", а в 2003-2006 годах — гендиректором "Трансойла"). На рынке говорили, что ранее работавшие вместе менеджеры (Андрей Гомон был заместителем у Игоря Ромашова в "Трансойле") теперь конкурируют и это не может продолжаться вечно.

На должность советника генерального директора ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) назначен Андрей Гомон, ранее возглавлявший ООО "Трансойл", сообщила пресс-служба ПГК.

А. Гомон будет координировать работу компании по взаимодействию с предприятиями нефтегазового комплекса, а также участвовать в разработке стратегии развития ПГК и сделках по слияниям и поглощениям.

Назначение А. Гомона...

На должность советника генерального директора ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) назначен Андрей Гомон, ранее возглавлявший ООО "Трансойл", сообщила пресс-служба ПГК.

А. Гомон будет координировать работу компании по взаимодействию с предприятиями нефтегазового комплекса, а также участвовать в разработке стратегии развития ПГК и сделках по слияниям и поглощениям.

Назначение А. Гомона обусловлено его высоким профессионализмом, а также уникальным опытом руководства одним из крупнейших железнодорожных операторов на рынке перевозок нефтеналивных грузов, говорится в сообщении.

Биография:

Андрей Петрович Гомон родился в 1977 году в Ленинграде. В 1999 году окончил экономический факультет Санкт-Петербургского государственного университета по специальности экономист, MBA INSEAD. С 1997 по 2002 год занимал руководящие должности в ряде компаний сектора промышленной химии. С 2002 по 2003 год работал в операционных подразделениях Metro Cash&Carry. С 2003 Андрей Гомон работал в ООО "Трансойл" директором по экономике и финансам, с 2006 по 2012 год возглавлял компанию.

Ну, это уже похоже на шантаж: или плати, или мы про твой вагон забудем в каком-нибудь брошенном поезде.

Могу предположить, что такая вот огромная разница в приведенных цифрах по количеству локомотивов может крыться в том, что в бОльшей цифре указаны вместе и магистральные и маневровые.

Наши чиновники в случае чего в отставку не уходят. Они возглавляют комиссию по расследованию этого "в случае чего".

забавно - ФСТ объявила это 7 октября, что действовать будет с 21 сентября!
а РЖД задним числом пересчитают тарифы для тех, кто вез зерно с 21 сентября?

А выпадающие при этом доходы РЖД компенсируются бюджетом РФ.

А вы думаете, колеса поезда так романтично стучат потому что на стыках рельсов?
Вот она - страшная тайна путейцев всего мира!

Вполне возможно, что это просто плановая остановка домны - это делается достаточно регулярно. Кстати, это не самая крупная печка по сравнению с остальными на НЛМК. Но то, что сейчас рынок, как в 2008 перед кризисом, это похоже на правду. Угольный рынок лежит на самом дне (если снизу не постучат, как иногда бывает), потребность в алюминии и стали очень низкая, всё это указывает на замедление...

Вполне возможно, что это просто плановая остановка домны - это делается достаточно регулярно. Кстати, это не самая крупная печка по сравнению с остальными на НЛМК. Но то, что сейчас рынок, как в 2008 перед кризисом, это похоже на правду. Угольный рынок лежит на самом дне (если снизу не постучат, как иногда бывает), потребность в алюминии и стали очень низкая, всё это указывает на замедление мировой экономики.

Schienenzeppelin рассматривался как серьёзная альтернатива скоростным паровозам того времени. Обтекаемая легкая двух-осная конструкция весила всего 20 тонн, при том, что на ней стоял 46-литровый BMW V12 (этот же двигатель позднее использовался на легких бомбардировщиках Люфтваффе. 600 лошадиных сил двигателя приводили в действие массивный винт из ясеня.

Не факт, что сам обкэшился - возможно его коллеги высадили с выплатой компенсации. Теперь, говорят, он присоединился к небольшому оператору в надежде сделать себе из него второй Рейл Гарант

Пишут, что он участвует в создании нового железнодорожного оператора на базе ООО "Промлогистика". Сейчас эта компания взяла в аренду около 3 тыс. вагонов у Rail Trans Holding, до конца года парк должен быть увеличен до 5 тыс. вагонов. "Парк пока будет полностью арендованным,— пояснил "Ъ" господин Фалин.— Ей сдают вагоны структуры Rail Trans Holding и мои компании. Соответственно размерам...

Пишут, что он участвует в создании нового железнодорожного оператора на базе ООО "Промлогистика". Сейчас эта компания взяла в аренду около 3 тыс. вагонов у Rail Trans Holding, до конца года парк должен быть увеличен до 5 тыс. вагонов. "Парк пока будет полностью арендованным,— пояснил "Ъ" господин Фалин.— Ей сдают вагоны структуры Rail Trans Holding и мои компании. Соответственно размерам переданного парка распределяются и доли в ООО". По его словам, Rail Trans Holding на сегодня сформировал парк почти из 8 тыс. вагонов, но в основном сдает его в аренду другим операторам. "Это не всегда бывает выгодно, поэтому они решили развивать собственного оператора, а я выступаю как партнер",— говорит Николай Фалин. Возглавил "Промлогистику" Олег Циций — бывший руководитель ООО "Трубная транспортная компания", одного из активов Rail Garant.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2031147

Приватизация не только "ремонта тяги", но и самой тяги. Но, кстати, вполне себе незаметно происходит.