Откровенно говоря, может и пора бы. Иначе получается, что любой барыга может накопить и купить вагон (вместо машины на дачу ездить) и выбросить его на сеть. Так и происходит последние 4 года. И вагоны покупали даже не операторы, а иногда просто спекулянты.

А вот Якунин против идеи частных железнодорожных операторов о введении квот на грузовые вагоны, потому что «всегда возникает вопрос, кто квотирует, как квотирует». «Мне кажется, что надо просто исходить из того, что необходимое количество вагонов на сети не должно превышать 800 000 или 900 000, и все, — сказал Якунин “Прайму”. — И после этого вагоны либо на обмен, то есть заменяются одни и...

А вот Якунин против идеи частных железнодорожных операторов о введении квот на грузовые вагоны, потому что «всегда возникает вопрос, кто квотирует, как квотирует». «Мне кажется, что надо просто исходить из того, что необходимое количество вагонов на сети не должно превышать 800 000 или 900 000, и все, — сказал Якунин “Прайму”. — И после этого вагоны либо на обмен, то есть заменяются одни и старые уходят, либо просто-напросто их больше не приобретать. Либо надо установить такую стоимость отстоя на инфраструктуре, чтобы это было невыгодно». РЖД давно предлагала ограничить приобретение и курсирование вагонов, напомнил он. «Сейчас частные операторы начинают понимать, что лишние вагоны наносят ущерб их собственным интересам», — добавил Якунин.