Говоря о некоторых железнодорожниках, (не обязательно здесь упомянутых), то есть на рынке такие персоны, с которыми совместно работать невозможно, они просто неспособны к партнерским отношениям. Такой армейский подход - они или под тобой или над тобой. При том, если под - то положиться на них нельзя (продадут рано или поздно), а если над тобой - то это рабовладельцы по отношению к коллегам....

Говоря о некоторых железнодорожниках, (не обязательно здесь упомянутых), то есть на рынке такие персоны, с которыми совместно работать невозможно, они просто неспособны к партнерским отношениям. Такой армейский подход - они или под тобой или над тобой. При том, если под - то положиться на них нельзя (продадут рано или поздно), а если над тобой - то это рабовладельцы по отношению к коллегам. Многие люди так живут и работают, как в последний день - отношения их не заботит.

Уралвагонзавод хочет, чтобы Д. Еремеев ввел "УВЗ-Логистик" в пятерку крупнейших железнодорожных операторов. "Для этого надо увеличить парк до 30-50 тыс. вагонов, причем не только вагонов УВЗ", – говорит Д. Еремеев. Сегодня компания владеет 5 тыс. цистерн для перевозки нефтеналивных грузов и 50 полувагонами и большую часть парка сдает в аренду. "Мы намерены сохранить как это направление бизнеса,...

Уралвагонзавод хочет, чтобы Д. Еремеев ввел "УВЗ-Логистик" в пятерку крупнейших железнодорожных операторов. "Для этого надо увеличить парк до 30-50 тыс. вагонов, причем не только вагонов УВЗ", – говорит Д. Еремеев. Сегодня компания владеет 5 тыс. цистерн для перевозки нефтеналивных грузов и 50 полувагонами и большую часть парка сдает в аренду. "Мы намерены сохранить как это направление бизнеса, так и самостоятельное оперирование вагонным парком", – поясняет он.

Экс-гендиректор "УВЗ-Логистик" Дмитрий Зиновьев, который возглавлял компанию с момента образования и является ее миноритарным акционером (УВЗ в "УВЗ-Логистик" принадлежит 50%, 30% – на офшорах, остальное распределено между Дмитрием Зиновьевым, Алексеем Богдановым и Татьяной Солончак), будет переброшен на новый проект УВЗ. По словам собеседников издания, завод создает еще одного железнодорожного оператора, но на этот раз не с цистернами, а с полувагонами.

Источник "Коммерсанта" на УВЗ поясняет, что речь идет о СП с "Сибуглеметом" и "Мечелом". "Мы завершаем переговоры с угольщиками. Рассчитываем, что компания будет создана до конца лета", – говорит он. Новая структура должна получить около 5 тыс. полувагонов нового поколения производства УВЗ. Но помимо этого "Запсиблогистик" (рабочее название) собирается принять участие и в инфраструктурных проектах. В частности, компания будет претендовать на госпакет (73%) дальневосточного порта Ванино, приватизация которого намечена на 2012 год. Эту информацию подтвердил гендиректор УВЗ Олег Сиенко.

И, как следствие, уже в мае 2012 года объем погрузки в полувагонах, находящихся в самостоятельном управлении ВГК сократился на 5,9% по сравнению с апрелем и составил 3,2 млн тонн против 3,4 млн тонн, следует из сообщения компании.

Кстати, то, что из ПГК было уведено несколько десятков сотрудников, это о многом говорит. И конечно, не просто так люди часто меняют места работы - много у нас в отрасли кочевников. Пришли на территорию, расставили конторы, поправили бюджеты - и на следующую поляну. А после них хоть трава не расти.

И первое, с чего надо начать новому руководству - сменить название "ВГК" на что-то более актуальное