Перевозки продуктов по жд РФ во время спада экономики страдают одними из первых. Как и перевозки стройматериалов. Так что, в ожидании очередного экономического кризиса, покупать рефсервисы - не самое мудрое вложение капитала.

Самое интересное, что вообще Рефсервис изначально при выводе в ДЗО был в отличие от Трансконтейнера структурой сугубо убыточной. Анахронизм, я бы даже сказал атавизм на колесах. Это при том, что народ там работает на руководящих должностях вполне себе сытый и довольный. Как-то так получается. А продукты питания там вообще ни о чем. Там 50 % объемов - это пиво. Он уже давно "Пивсервис". И даже...

Самое интересное, что вообще Рефсервис изначально при выводе в ДЗО был в отличие от Трансконтейнера структурой сугубо убыточной. Анахронизм, я бы даже сказал атавизм на колесах. Это при том, что народ там работает на руководящих должностях вполне себе сытый и довольный. Как-то так получается. А продукты питания там вообще ни о чем. Там 50 % объемов - это пиво. Он уже давно "Пивсервис". И даже выбитое административным ресурсом разрешение Балтике и Эфесу возить в своих утепленных крытых все равно не переменило конъюнктуры. Все равно основной объем перевозок - напитки.